Vodiči môžu zdvojnásobiť životnosť svojich pneumatík jednoduchým trikom

Podľa štúdie spoločnosti Nokian Tyres je množstvo opotrebovaných pneumatík na cestách alarmujúce. Vodiči zvyčajne kupujú nové pneumatiky, keď je hĺbka dezénu vážne poškodená a výkon pneumatiky je výrazne znížený. Bezpečnosť by však podľa odborníkov mala byť vždy na prvom mieste. Prémiové pneumatiky poskytujú správnu kombináciu bezpečnosti a odolnosti.

Bezpečnosť je pre vodičov pri kúpe nových pneumatík najvyššou prioritou. Ďalšími dôležitými faktormi sú životnosť, spotreba paliva a cena. Vyplynulo to zo štúdie zadanej spoločnosťou Nokian Tyres (vypracovanej v marci 2021 agentúrou pre prieskum trhu YouGov). Prieskum sa uskutočnil v Nemecku, severnom Taliansku, Rusku, Švédsku a Fínsku. V každej krajine odpovedalo na otázky 1 000 vodičov áut zodpovedných za nákup pneumatík.

Z prieskumu vyplýva, že viac ako jeden zo štyroch vodičov si kúpi nové zimné pneumatiky až vtedy, keď hĺbka dezénu dosiahne zákonné minimum. Okrem toho takmer štvrtina opýtaných uviedla, že by si kúpila nové pneumatiky až vtedy, keď si všimli, že sa výrazne zhoršili bezpečnostné vlastnosti. Tieto údaje nezahŕňajú vodičov používajúcich celoročné pneumatiky.

Riaditeľ technickej podpory Nokian Tyres Matti Mori je znepokojený výsledkami.

«Nikdy by ste nemali opotrebovať pneumatiky na limit. Hĺbka dezénu 4 mm je rozumnou hranicou pri výmene pneumatík. Keď hĺbka dezénu klesne pod 4 milimetre, výkon pneumatiky sa výrazne zhorší, najmä z hľadiska predchádzania aquaplaningu. Veľmi malá hĺbka dezénu tiež zvyšuje riziko prepichnutia.“

Cena pneumatiky je zvyčajne ukazovateľom jej životnosti

Vodiči musia zvážiť celú životnosť produktu. Cena je vždy, aj čiastočne, určená materiálmi použitými pri výrobe. Prémiové pneumatiky majú lepšie, odolnejšie gumové zmesi a kovové komponenty ako ich lacnejšie náprotivky. Napríklad pneumatiky Nokian Tyres pre SUV a dodávky používajú aramidové vlákna na vystuženie bočníc.

„Opotrebenie pneumatík by však nemalo byť jediným výberovým kritériom. Bezpečnosť je tiež mimoriadne dôležitá, rovnako ako priľnavosť za mokra a predchádzanie akvaplaningu,“ hovorí Matti Mori.

„Vodiči môžu predĺžiť bezpečnú životnosť svojich pneumatík výmenou predných a zadných pneumatík. Pomôže to rovnomernému opotrebovaniu pneumatík. „Bohužiaľ, výmena pneumatík je zriedkavá prax, hoci môže zdvojnásobiť kilometrový výkon, ktorý môžete získať so súpravou pneumatík,“ hovorí.

Správne skladovanie môže tiež predĺžiť životnosť pneumatík. Najlepšie miesto na uskladnenie pneumatík je na chladnom a suchom mieste mimo priameho slnečného žiarenia. Je to dôležité, pretože štúdia spoločnosti Nokian Tyres ukazuje, že viac ako 75 % vodičov necháva pneumatiky doma. 21 % opýtaných využíva hotel v pneumatikách, čo je bežnejšie vo Švédsku, Nemecku a Taliansku ako vo Fínsku a Rusku.

Použitie materiálov šetrných k životnému prostrediu

Odolné pneumatiky sú ekonomickou voľbou pre spotrebiteľov a najlepšou voľbou pre životné prostredie. Prieskum Nokian Tyres sa tiež pýta vodičov na ich postoje k otázkam životného prostredia. Mladí ľudia považujú za dôležité znížiť emisie uhlíka z výroby pneumatík; starší vodiči majú obavy z emisií mikroplastov a spotreby paliva. V odpovediach existujú aj rodové rozdiely: ženy sa viac ako muži obávajú emisií uhlíka a výroby z udržateľných surovín. Mužov zase viac znepokojuje okrem iného spotreba paliva a vonkajší hluk valenia.

Nokian Tyres je priekopníkom v odvetví automobilových pneumatík z hľadiska udržateľnej výroby a Garry Mülemaa, senior manažér výskumu a vývoja, pracuje na tejto téme od začiatku 21. storočia.

„Spotrebitelia často pristupujú k udržateľnosti z hľadiska spotreby paliva, opotrebovania pneumatík alebo recyklácie pneumatík. Prebiehajúci výskum spoločnosti Nokian Tyres sa čoraz viac zameriava na hľadanie recyklovateľných biomateriálov. Dosiahli sme už veľa v tom, že pneumatiky sú bezpečnejšie, majú nižšiu spotrebu paliva a sú odolnejšie. Spolu s nimi môžeme uvažovať aj o iných prístupoch k trvalo udržateľnému rozvoju.“

Štáty Mullimaa.

Takto sa vodiči starajú o zimné pneumatiky

• 57,8 % pravidelne kontroluje tlak v pneumatikách
• 56,1% kontrola hĺbky dezénu
• 47,6 % zvažuje vek pneumatík
• 28% výmena predných a zadných pneumatík.
• 24,6 % odstraňuje kamienky z drážok pneumatík
• 20,8% zvýšenie tlaku v pneumatikách pri vyššom zaťažení
• Takto sa vodiči starajú o svoje celoročné pneumatiky
• 58,4 % pravidelne kontroluje tlak v pneumatikách
• 47,5% kontrola hĺbky dezénu
• 43,5 % zvažuje vek pneumatík
• 25,4 % mení polohu predných a zadných pneumatík
• 20% odstránenie kamienkov z drážok pneumatík
• 18,6% zvýšenie tlaku v pneumatikách pri vyššom zaťažení