Három új párizsi modell három kihívást mutat be, amelyekkel ma az autóiparnak szembe kell néznie

A Párizsban bemutatott három új jármű bemutatja a befektetőknek és vásárlóknak azokat a kihívásokat, amelyekkel az autóipar szembesül az évszázad legnagyobb technológiai változása során. Az első új BMW 3-as limuzin, amely megpróbálja újradefiniálni a prémium sportlimuzin fogalmát, és visszahozni a piac egy részét, amelyet ebben a kategóriában a SUV-k és az elektromos modellek foglalnak el.

A második a Mercedes GLE, amellyel a Three-Star sokkal autonómabb vezetést kínálva igyekszik magasabb szintre emelni a SUV-koncepciót, a harmadik, francia márkát igénylő Peugeot E-Legend koncepció pedig ezt tette. gyors olyan elektromos modelleket kínálni, amelyek termékként egyaránt érdekesek és jövedelmezőek.

Érdekes pont, hogy az új generációs BMW 3-as szedánt a vásárlók olyan modellként pozicionálják, amelynek fel kell hívnia a radikálisan eltérő autó — a Tesla Model 3 elektromos autó — vásárlóinak figyelmét, valamint a SUV-k iránti növekvő kereslet Oroszországban. . Világ. Az amerikai autó jelenleg felülmúlja a bajor autót az Egyesült Államokban, de a német autó jelenleg vezeti a világot az eladások tekintetében. A Tesla autó kihívás elé állítja a BMW-t és más prémium márkákat a technológiai fölényben azáltal, hogy folyamatos járműszoftver-frissítéseket kínál, amelyek folyamatosan javítják a jármű teljesítményét az úton, és folyamatosan új funkciókat adnak hozzá.

Az új GLE, amely jövőre kerül forgalomba, teljesen új, 48 voltos elektromos rendszerrel és elektronikusan vezérelt felfüggesztéssel rendelkezik, amely minden kerékhez külön-külön is működhet. A 48 voltos rendszer olyan kiindulópontot biztosít, amely határozottan javítja a jármű gazdaságosságát. Összességében a vezető és az utasok érintőképernyője 12,3 hüvelyk átlójú. Az autó fejlett autonóm kormányrendszert is kínál, amely akár 60 km/órás sebességig is képes önállóan irányítani az autót a sebesség és az irányíthatóság tekintetében, ami jelentősen megkönnyíti az autó használatát nagy városi forgalomban és forgalmi dugókban.

A GLE példa arra, hogy az autóipar még nem tudja teljesen kivonni a belső égésű motort, hogy teljes mértékben megfeleljen a dízel üzemanyagot betiltó és a teljesen elektromos hajtásrendszerre való átállást felgyorsító vevők és kormányzati szervek elvárásainak. . ovációt adnak fejlődésüknek, de éppen ellenkezőleg, nem hoznak annyira szükséges hasznot a gyártónak.

A Peugeot e-Legend koncepció célja, hogy az elektromos autó ismét vonzóvá tegye a valódi vezetőket. Az elektromos járművek számára most az a kihívás, hogy a magasabb árat igazoló egyéb előnyök mellett több vezetési élményt kínáljanak. A jelenlegi kínálat ebben a szektorban furcsa kialakítású, kis méretű vagy kifejezetten fura gépek. A Peugeot E-Legendconcept megpróbálja megtörni ezt a trendet az 1968-as Peugeot 504-re emlékeztető megjelenéssel, de modern csatlakoztathatósággal, autonómiával és teljes villamosítással.

De talán a PSA főnökének, Carlos Tavaresnek a sportautók és a Peugeot vezetése iránti szenvedélye nyomán még tovább mentek, hogy még több vezetési élményt keressenek. A koncepció működhet teljesen önállóan vagy teljesen manuálisan, de mást is kínál — nos. «éles» autonóm vezetési program, ami sokkal agresszívebben gyorsul és fordul, mert «az unalom nem része a cég DNS-ének»!