Сборные грузы как стратегия: как изменилась логика импорта из Китая
Импортёры всё чаще отказываются от логики крупных контейнерных закупок. Ожидание накопления объёмов, необходимость резервировать склады и риски задержек делают формат FCL всё менее удобным. В ответ на эти вызовы бизнес всё активнее переходит к LCL — доставке сборных партий.
По словам Михаила Дьяконова, учредителя и CEO логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» (FLG), сегодня важнее скорость реагирования и гибкость, чем масштаб. Клиенты хотят получать товар тогда, когда он нужен, а не тогда, когда сформирован полный контейнер.
Содержание статьи
Спрос на гибкие решения — ключ к росту LCL
В 2024 году объём мирового рынка сборных грузов составил около $7,5 млрд. По прогнозам, к 2033 году показатель превысит $12 млрд — это рост почти в два раза. Причина проста: сборная логистика позволяет бизнесу работать без необходимости формировать крупные партии. Это особенно актуально для маркетплейсов, интернет-ритейлеров и импортеров с высокой товарной оборачиваемостью.
Активный спрос на LCL зафиксирован в Центральной Азии, Казахстане и России, где небольшие компании и дистрибьюторы выбирают гибкость и прогнозируемость.
В чём отличие LCL от FCL — и зачем это бизнесу
LCL — это не просто экономия. Это переход к новой модели логистики, где фокус смещён с объёма на скорость оборота и минимизацию издержек.
Что делает FLG в этой области
Логистическая компания «Фрэйт Логистик Групп» (FLG) занимается сборными поставками с 2018 года. Изначально это были отправки из Гуанчжоу, но за последние годы компания расширила географию до Иу, Шэньчжэня, Нинбо и Сианя.
Сегодня FLG предлагает:
- консолидацию в Китае с полным документооборотом;
- мультимодальные маршруты — авто, ЖД, море;
- навигацию через Казахстан, Калининград, Владивосток;
- прозрачную аналитику и трекинг;
- персонального куратора на весь цикл доставки.
Каждая партия проверяется, фиксируется в отчётах, маркируется и страхуется. Даже при минимальных объёмах клиент получает обслуживание на уровне крупного импортёра.
Как выстраивается путь сборного груза
- Приём товара от поставщиков на складе в Китае
- Проверка, упаковка, маркировка
- Консолидация и оформление
- Транспортировка до РФ
- Таможенная очистка
- Доставка до склада или офиса получателя
Такая структура позволяет отправлять товар без задержек, без переплат за простой и без рисков, связанных с хранением на стороне клиента.
Для кого сборная логистика — оптимальное решение
- B2B-импортёры, работающие с маркетплейсами
- Компании, тестирующие новые SKU или сезонные коллекции
- Оптовики с широкой SKU-матрицей
- Малый бизнес, которому важен быстрый оборот
- Производители, которым нужны регулярные поставки комплектующих
Персонализация вместо универсального решения
Михаил Дьяконов подчёркивает: именно на рынке LCL сегодня строится будущее логистики. Когда заказчику нужно не просто «перевезти», а «пройти путь с минимальными рисками». FLG выстраивает каждую цепочку с учётом сезонности, специфики груза, санкционных ограничений и предпочтений клиента.
Именно поэтому LCL — это не компромисс, а шаг к устойчивой, управляемой логистике.
